1.【IPO价值观】近三年营收复合增长率达128%，蜂巢能源却亏了近16亿元

　　8.【每日收评】集微指数跌0.69%，特斯拉已在全球落成4万个超级充电桩

　　1.【IPO价值观】近三年营收复合增长率达128%，蜂巢能源却亏了近16亿元

　　集微网消息，随着动力电池的技术水平不断提升，新能源汽车技术指标如续航里程、充放电速度、使用环境适用性等不断突破，伴随着与之配套的基础设施逐步完善，新能源汽车用车成本不断下降，消费者对新能源汽车的接受程度不断提升。现阶段，新能源汽车市场由“政策驱动”向“消费驱动”持续转型，新能源汽车市场在可预见的一段时间内，将保持高速发展的趋势。

　　得益于新能源汽车产业的发展，市场上对优质动力电池企业的需求不断增加。新能源汽车的高速发展带动锂离子电池需求的增加，目前锂离子动力电池的供应不能满足市场上的相关需求。

　　在快速增长的市场需求下，我国电池制造业正处于快速发长期，宁德时代、亿纬锂能、赋能科技等一众电池厂商也随之快速崛起。而在资本的推动下，这些公司不断扩大产能规模。近期，蜂巢能源科技股份有限公司（以下简称“蜂巢能源”）也开启IPO，拟借助资本的力量推动其产能扩建和研发项目的落地。

　　透过招股书，作为国内排名前十的动力电池厂商之一，蜂巢能源从2019年至今就一直保持强劲的增长，2019年至2021年主营业务收入年均复合增长率达128.36%。不过，营收的增长并没有增厚其利润，截至2022年6月，蜂巢能源的单体累计未分配利润（未弥补亏损）为-15.79亿元。这不禁让人好奇，高速增长的营收背后，蜂巢能源缘何存在巨大的亏损？亏损何时能弥补？

　　蜂巢能源为专业锂离子电池系统提供商，专注于新能源汽车动力电池及储能电池系统的研发、生产和销售。

　　根据韩国锂电池市场研究机构SNE Research统计，蜂巢能源2021年度及2022年1-6月动力电池装机量世界排名第十；根据中国汽车动力电池产业创新联盟统计，蜂巢能源2021年度及2022年1-6月动力电池装车量国内排名第六。

　　蜂巢能源主要产品包括电芯、模组、电池包及储能电池系统，并可根据客户需求为其提供动力电池及储能产品整体解决方案。其中，电池包、模组、电芯主要用IM电竞 IM电竞平台于新能源汽车，部分客户采购模组和电芯产品用于家庭储能或便携式储能等产品。

　　报告期各期，蜂巢能源营业收入分别为92,918.65万元、173,649.10万元、447,369.16万元及373,785.17万元，蜂巢能源营业收入呈迅速增长趋势。2019年至2021年主营业务收入年均复合增长率达128.36%。

　　具体来IM电竞 IM电竞app看，电池包、模组、电芯主要用于新能源汽车动力电池系统，是蜂巢能源主营业务收入的主要来源。报告期内，电池包、模组、电芯相关收入为81,171.31万元、165,403.21万元、422,877.16万元及342,474.04万元，占主营业务收入的比重分别为99.86%、98.98%、99.76%及98.37%。

　　2020年及2021年，蜂巢能源电池包、模组、电芯相关收入增长较快，增速分别为103.77%及155.66%，主要系近年来新能源汽车产业迅速发展导致对动力电池相关产品的需求增加及蜂巢能源产能扩张所致。

　　蜂巢能源以2021年8月31日为基准日，整体变更为股份有限公司，截至2021年8月31日蜂巢能源单体累计未分配利润（未弥补亏损）为-157,963.47万元。2022年6月末，母公司及合并口径累计未分配利润（未弥补亏损）分别为-62,771.68万元和-159,671.84万元。

　　在招股书中，蜂巢能源解释称，公司尚未盈利且存在累计未弥补亏损，主要是由于公司研发投入强度较高、产能爬坡以及原材料采购价格增长等因素造成。

　　具体来看，报告期内，蜂巢能源研发费用分别为37,462.55万元、38,022.04万元、72,406.15万元及57,184.61万元，研发费用总额呈较快的增长趋势，持续进行高强度研发投入。

　　研发费用率方面，报告期内，蜂巢能源的研发费用率分别为40.32%、21.90%、16.18%、15.30%；同期可比公司的研发费用率平均值为8.39%、14.02%、8.84%、5.86%。从数据对比可以看出，蜂巢能源的研发费用率高于同行业的平均水平，主要系蜂巢能源处于快速发展阶段，报告期初收入规模较可比公司相对较低；加之对研发高强度投入，因此，研发费用投入规模维持在较高水平。

　　原材料采购方面，受原材料价格变动和市场供需关系等影响，报告期内蜂巢能源部分原材料的采购价格出现一定程度的波动，特别是2021年及2022年上半年，原材料价格呈明显的上升趋势，蜂巢能源产品的直接材料价格随之上升。在实际经营过程中，蜂巢能源与客户商定的销售价格调整存在一定的滞后性，无法实时抵消上游原材料价格的上涨对公司经营带来的冲击。

　　若未来蜂巢能源主要原材料价格仍存在剧烈波动，则可能对其利润水平造成较大影响。2021年度，蜂巢能源主营业务成本中直接材料成本为334,939.79万元，假设2021年平均原材料采购成本上升5%，蜂巢能源2021年直接材料成本增加至351,686.77万元；相应的营业利润减少16,746.99万元，降幅为10.92%；相应的利润总额减少16,746.99万元，降幅为10.97%。

　　未来，随着蜂巢能源各地在建产能陆续建成并投入使用，该公司营业收入将进一步提升，预计盈利水平也将有所改善，但未来受行业竞争加剧、产品更新换代、原材料价格波动等因素的综合影响，蜂巢能源经营业绩存在进一步下滑的风险。（校对/黄仁贵）

　　集微网消息，11月23日，证监会披露公告称，因北京芯愿景软件技术股份有限公司（简称：芯愿景）已向证监会申请撤回申报材料,决定取消第十八届发审委2022年第133次发审委会议对该公司发行申报文件的审核。

　　芯愿景成立于2002年，目前其主营业务是依托自主开发的电子设计自动化（EDA）软件，开展集成电路分析服务和设计服务。

　　目前，芯愿景主要有集成电路分析、集成电路设计及EDA软件授权三大业务板块。该等服务/产品主要面向IC设计企业、集成器件制造商、电子产品系统厂商、科研院所、司法鉴定机构及律师事务所等客户，在工业、消费电子、计算机及通信等产品领域，针对各类半导体器件提供工艺及技术分析服务（如工艺/电路/竞争力/布图结构分析等）、知识产权分析鉴定服务（如专利/布图设计侵权分析等），设计外包、量产外包及IP授权等IC设计服务，以及多种EDA软件的授权服务。

　　其IC分析服务已实现了7纳米FinFET产品的工艺及技术分析，单个项目最大规模达35亿个晶体管，最大金属层数达16层；产品工艺类型包含CMOS、BiCMOS、Bipolar、BCD等；产品衬底材料包含体硅（BulkSilicon）、SiC、GaAs、InP、SiGe、SOI等；产品应用领域包含CPU、MCU、RF、FPGA、ADC、DAC、PM、ImageSensor等。

　　在全球前十名IC设计企业中，芯愿景当前直接或间接服务的比例达40%，项目数量累计超六百个。对中国大陆前十名IC设计企业，提供直接或间接服务的项目累计超一千个。

　　集微网消息，11月23日，上交所官网披露，纵目科技(上海)股份有限公司（下称“纵目科技”）科创板IPO获受理。

　　本次IPO，纵目科技计划发行25%的股份，拟募资20亿元。所募资金将主要用于上海研发中心建设项目以及东阳智能驾驶系统生产基地项目（一期），也有部分资金用于补充到公司的流动资金中。

　　据招股书披露，纵目科技是主要从事汽车智能驾驶系统的研发、生产及销售的科技企业，已形成从算法软件到系统硬件，从智能驾驶控制单元到多种智能传感器的全产品布局，能够为整车厂商提供由智能驾驶控制单元、摄像头、超声波传感器、毫米波雷达等硬件及配套软件和算法集合而成的智能驾驶系统。

　　依托于视觉及多传感器融合感知技术、泊车路径规划和控制算法技术、即时定位与建图技术以及智能驾驶域控制单元和传感器硬件设计等多个核心技术，公司构建了智能驾驶系统核心软硬件全栈开发和量产能力，其中具备L2级别自动泊车辅助功能的产品在近二十款车型上实现量产，年出货量超过10万套，在国内自主品牌融合泊车市场占有率超过10%1，并在多个专业赛事中摘得冠军。在高级别自主泊车领域，公司具有先发优势，是业内少数较早获得整车厂商L4级封闭园区低速智能驾驶量产项目的供应商之一。

　　在客户方面，纵目科技已量产或取得定点的客户包括赛力斯汽车、长安汽车、岚图汽车、吉利汽车、一汽集团、上汽集团、北汽集团、江铃集团、江汽集团、理想汽车、威马汽车、长城汽车、比亚迪汽车、蔚来汽车、合众新能源汽车、华人运通汽车、牛创汽车等，同时为广汽集团、福特汽车、奔驰汽车、沃尔沃汽车等提供研究开发服务，积累了丰富的客户资源。

　　纵目科技指出，报告期内，公司智能驾驶系统产品在国内多个整车厂商实现量产落地，搭载公司产品的车型数量逐年增加，产品销量提升较快，2019年至2021年主营业务收入高速增长，年复合增长率达到114.72%。

　　纵目科技本次拟公开发行人民币普通股不超过3,211万股，募资20亿元用于上海研发中心建设项目、东阳智能驾驶系统生产基地项目（一期）和补充流动资金项目等。

　　具体来看，上海研发中心建设项目将围绕智能驾驶系统产品，在低速泊车和中高速行车两个乘用车常用的驾驶场景进行深度开发，打造智能泊车系统 Drop’nGo开发项目、高速和城市路况智能驾驶系统研发项目，符合公司从低速环境走向开放中高速道路的战略规划，提高开发效率和不同平台之间的适配性，积累更多的数据和场景，不断训练提升算法，打磨产品性能。公司将充分利用募集资金，购置先进的软硬件设备、引进高层次人才，投向智能驾驶系统相关技术的研发，以实现上述发展目标。

　　东阳智能驾驶系统生产基地项目（一期）将通过购置先进的生产设备，建设符合要求的标准洁净生产车间，扩大生产经营规模，提升生产线自动化水平，缩短生产瓶颈时间，提高生产效率，以满足日益增加的智能驾驶系统产品订单需求。

　　对于未来发展，纵目科技表示，未来致力于引领智能驾驶技术从辅助驾驶到自动驾驶的变革，聚焦于泊车及封闭园区低速智能驾驶场景，并持续推进智能驾驶技术及产品向高速、城区道路场景衍进。未来公司将采取“继续领跑智能泊车”和“深度优化行泊一体”双轨并行战略。

　　集微网消息，短短数月，安防市场就完成了从“芯片短缺”向“去库存”的风向转换，原本以为跨度达3年的缺芯潮将就此结束，却不曾想，这只是安防市场下行的开始。“现在安防企业过得都很难，没有订单，公司还要维持基本运营，能活下去就是不错的了。”某安防工程商表示。

　　事实上，不仅是安防中小企业生存艰难，连安防行业龙头也面临生存危机，为了节约支出，部分企业已开始采取放缓招聘、降薪等措施。日前传出安防行业某龙头公司毁约应届毕业生招聘意向，另一家知名安防公司管理团队也开始降薪自救，下游设备商的新动向，侧面反映出行业面临较疫情期间还严重的困难，无疑加重了安防供应链的去库存难度。

　　近段时间以来，裁员、降薪仿佛传染病般，在半导体公司、高科技企业中疯狂传播，其中最受市场关注的莫过于Meta、苹果、谷歌、Twitter等知名企业，据CNBC报道，美国12家科技公司计划裁员达数万人，苹果、谷歌等公司也在逐步放缓招聘节奏。

　　这一负面情绪不仅在国外企业中蔓延，也早已向国内传导，就连此前景气发展超过20年的安防行业，同样不可避免出现放缓招聘、降薪、毁约等情况。

　　近日，安防行业某龙头公司被传出毁约应届毕业生招聘意向，虽然该公司内部多位人士否认了这一市场传言，并强调子虚乌有。但一位接近该公司的行业人士对笔者表示，“毁约应该是有的，但应该没有市场传的那么严重，日子不好过是肯定的，高利润的政府项目减少或延期了，业绩都是靠压货出去，还没有消化到项目上。”

　　与此同时，笔者也向某大学教授询问了目前毕业生就业情况，该教授表示，“现在就业形势非常不好，很多学生就业真的很难。不说我们，很多985、211的学校，他们的就业情况也不好。”

　　相比上述公司的毁约传言，另一家安防公司的降薪则得到了行业人士的肯定回应，“宇视管理团队降薪这事是真的，之前管理团队对行业发展预期高估了，交通这个盘，竞争比之前大，加上疫情等原因导致项目各种延迟交付。”某业内人士表示，业绩不及预期，导致该公司管理团队决定降薪共渡难关。

　　据了解，某安防公司部分项目预期今年三季度就会落地，实际上这部分项目已经延后到了第四季度，而且能否交付仍是未知数，“我们尽可能推动交付。”

　　“这次的影响越来越IM电竞 IM电竞app大了，现在安防企业过得都很难，没有订单，公司还要维持基本运营，能活下去就不错了。我的公司基本都停了，现在只留下几个人给些老客户做售后服务。”某安防工程商表示，对未来几年的行业发展态势也持悲观态度。他说，“海外有M国打压，国内又不投钱，该退的退，该走的走，我去年就开始撤了。这几年应该不会回（安防行业）来了。”

　　行业周知，安防行业有三大应用市场，分别是平安城市、以及交通，前两者均是贴钱建设项目，纯投入，无产出，交通也仅在部分卡口、电警领域有“收入”，因此，安防行业是一个高度依赖财政投入的产业。

　　某安防专家表示，“3年疫情，很多地方政府都没有钱了，很多项目能停的都停了，近期，有些地方发工资都困难，哪里有钱搞安防。”

　　另外，地产也是安防行业的重要营收来源，但是近期地产行业并不景气，“你看现在还有几个地方房子卖得动的，企业负债，房子又卖不出去，就没有钱给供应商，像恒大这样的企业，都被一些企业列入黑名单了。”上述专家表示。

　　事实上，笔者在《从Q3财报看安防产业现状：龙头厂商存货大增，上游供应链经营承压》一文中已对安防行业业绩情况做了较为细致的剖析。据统计，前三季海康威视营收仅有7.36%的微增，而大华股份罕见下跌，头部多家企业业绩出现腰斩情况，其中东方网力和汉邦高科暴跌超7成；39家安防产业链公司前三季度合计营收同比下跌将近1%。

　　净利润方面，海康威视、大华股份领跌，39家企业中，前三季度有12家企业净利润同比下跌，18家企业经营亏损；整体看，39家企业前三季度累计净利润同比跌超3成，其中第三季度同比跌超5成。

　　与业绩暴跌不同，39家企业前三季度存货价值量却同比增长了10.13%，头部设备商存货增长主要是为了应对可能面临的供应链断裂风险，但存货压力集中于上游供应商，如北京君正、瑞芯微、富瀚微、全志科技、思特威、国科微、振芯科技、宇瞳光学等芯片、镜头供应商。其中，CIS供应商面临的压力最大，思特威存货价值量同比增长超300%。与此前的芯片短缺行情相比，安防芯片已由供不应求转向了供过于求。

　　日前，格科微在股东大会上表示，目前其整个库存情况还处于历史高位，面临的市场竞争也尤为激烈，存货以200万和500万像素CIS产品为主，该公司同时表示，“公司积极推动的高端新品面世后，将带动中低产品形成捆绑销售或联合销售，以加快库存去化过程。”

　　某芯片企业还表示，“过去H公司的产品是不可能降价的，近期为了抢夺市场，已经开始降价出售，甚至比我们的IM电竞 IM电竞平台还低。”宇瞳光学也将其三季度净利润下降的原因归结于安防市场需求疲软，以及市场竞争加剧导致。

　　为了摆脱安防市场下行压力，众多上游公司都加大了对汽车领域产品的研发和认证力度，如瑞芯微推进车规级芯片测试，北京君正加大车规Flash比重，思特威推出针对手机的超高像素传感器和推进车规级CIS认证工作，富瀚微积极导入车汽车供应链等。整体看，上游供应链已把安防产业当成了基本盘，而未来的业绩增长则寄希望于汽车领域。

　　就连行业头IM电竞 IM电竞平台部设备商，创新业务也成了业绩增长的新引擎，如海康威视，提供MEMS技术的海康微影、发力Tier 1的汽车电子业务，上半年营收分别同比增长6289.6%、49.23%；大华股份则发力主营造车业务的零跑汽车以及配套的汽车电子等业务，持续提升集团作战实力；商汤、旷视两家AI算法公司，也加大汽车场景业务投入力度。（校对/占旭亮）

　　集微网消息，11月23日，韦尔股份公告，发行GDR并在瑞士证券交易所上市获得中国证监会批复。

　　中国证监会核准公司发行全球存托凭证(GDR)所对应的新增A股基础不超过5920.58万股，按照公司确定的转换比例计算，GDR发行数量不超过5920.58万份。转换比例调整的，GDR发行数量可相应调整。完成本次发行后，公司可到瑞士证券交易所上市。

　　韦尔股份表示，公司始终将研发作为长期发展的立身之本，致力于成为代表行业领先水平、具有重大行业影响力的高成长、自主创新的技术驱动型企业。公司将利用本次发行进一步加大创新研发投入，不断推动现有产品技术升级完善，维持并强化自身在业内的技术领先优势；把握全球半导体行业发展趋势，持续研发新产品门类，拓展公司产品应用领域，形成新的利润增长点；持续完善公司全球技术研发平台，配置更新先进软硬件设备，提升公司硬件研发能力；通过团队扩充及并购延伸等方式不断增强公司产品技术实力，进一步丰富产品管线。

　　韦尔股份还强调，作为全球知名的半导体设计公司，公司拥有广泛的全球化业务布局和客户基础，研发中心和业务网络遍布全球。国际化是公司发展的长期战略，公司将利用本次发行进一步提升国际市场知名度，加大海外市场资源投入，扩大全球市场份额。

　　韦尔股份认为，本次境外发行全球存托凭证并上市是公司响应国内资本市场政策号召、深化中欧资本市场互联互通、利用境外资本市场促进实体经济发展的重要举措。

　　集微网消息，近日，华大九天在接受机构调研时表示，要对我国集成电路产业形成完整的支撑能力，全流程工具必不可少。公司在模拟电路设计和平板显示电路设计方面已实现全流程覆盖，在数字设计和晶圆制造方面也有一部分的工具，想要支撑好整个产业的话，需要尽快补齐这两个领域的短板。

　　一方面是加大研发投入力度，加快自主研发进程；另一方面是加强和国内其他企业的合作，通过股权、并购整合等多种方式，将其他企业的工具集成到华大九天的设计平台上，把大家的力量组合到一起形成完整的解决方案，从而实现对产业的支撑。

　　华大九天指出，一般情况下，客户使用 EDA 工具会有一个试用和逐步转换的过程，不会一下子全面切换到新的工具来，会有过渡期。通常刚开始使用数量会比较少，到第二阶段量会上来，再往后到第三阶段使用比较成熟了，会形成稳定和持续的需求。

　　EDA行业有较高的行业壁垒和用户粘性，EDA采购通常是按照三年的license采购，可以一定程度上平滑周期性波动，这也是EDA领域相对于集成电路产业波动性较小的原因。

　　对于业务发展的影响因素，华大九天称 主要有三个方面：一是已有客户扩大老产品使用量，二是积极拓展新客户，三是推出更多的新产品。这三方面都是业务发展的促进因素，其中第一个因素影响更大一些。

　　东微半导体成功入选“苏州工业园区首批集成电路新产品新技术场景应用项目”，本项目产品为高压超级结MOS管，主要应用于新能源直流充电桩。高压超级结MOS管具体应用于充电桩的功率因数校正、直流-直流变换器以及辅助电源模块等方面。具有更低的导通损耗和开关损耗、高可靠性、高功率密度的性能，其成为主流的充电桩功率器件应用产品。

　　随着新能源充电桩的不断发展，高压超级结MOS管将充分受益于充电桩的快速建设，东微半导体专注高技术含量的功率器件的研发，致力于成为国际领先的功率半导体厂商。

　　8.【每日收评】集微指数跌0.69%，特斯拉已在全球落成4万个超级充电桩

　　集微网消息，A股三大指数今日震荡整理，沪指跌0.25%，深证成指跌0.15%，创业板指跌0.21%。市场成交额继续萎缩，电池、中药、房地产板块涨幅居前，游戏、计算机板块跌幅居前。

　　半导体板块表现较差。集微网从电子元件、材料、设备、设计、制造、IDM、封测、分销等领域选取了118家半导体公司。其中27家公司市值上升，楚江新材、芯海科技、阿石创等公司市值领涨；91家公司市值下跌，ST紫晶、中科曙光、三安光电等公司市值领跌。

　　长城证券建议关注钠离子电池、磷酸锰铁锂电池等新技术产业化领先的电池厂商及相关上游企业。部分原材料价格回落以及电池调价完成让电池厂商盈利得以修复，但行业内的出货竞争，下游车企等新玩家的入局，都让锂电的竞争格局愈发扑朔迷离。而从产业链的产能规划来看，新能源汽车的高景气吸引着各大厂商高歌猛进地扩产，从正极到电池各环节或将从明后年进入产能过剩阶段，优质产能价值凸显。在当下节点，应该寻找壁垒较高、盈利能力稳固的环节与龙头企业，首推规模效应突出、车储业务齐头并进的电池龙头；建议关注钠离子电池、磷酸锰铁锂电池等新技术产业化领先的电池厂商及相关上游企业；推荐壁垒显著、竞争格局稳定的隔膜环节；三元正极把握美国市场放量以及比例回升的机会，关注高镍成熟、出海领先的企业；磷酸铁锂正极材料与负极环节推荐一体化程度高、成本优势显著的厂商；关注硅碳负极、PET、高压快充等创新技术落地为相关企业带来的收益。

　　明星科技股齐涨且盘中均涨约1%，收盘时微软、亚马逊、奈飞涨幅居前，特斯拉涨近8%，创7月以来最大涨幅，花旗将评级从「卖出」上调至「中性」，该股接近收复上周四来跌幅。

　　纳斯达克100四只成份股中，京东涨1.4%，百度涨2%，网易涨1.7%，拼多多微跌。其他个股中，阿里巴巴涨超3%，B站涨1%，腾讯ADR涨1.5%，「造车新势力」均涨超3%。

　　双星新材——近日，双星新材在接受机构调研时表示，公司预计在11月底完成PET铜箔主线月中旬向下游客户再次送样评价，在前期小样研究开发评价基础上再进行量产的评价。鉴于前期的基础，根据客户反馈的快慢，逐步实现量产上市。

　　晶盛机电——11月24日，晶盛机电披露者关系活动记录表表示，2022年前三季度，公司紧抓半导体装备国产化进程加快的行业趋势，加速半导体装备的市场验证和推广，订单量实现同比快速增长；同时，积极开发光伏产业链创新性设备群，进一步提升技术服务品质，加快推进石英坩埚、金刚线等先进耗材扩产，积极推进在手订单的交付及验收工作，实现经营业绩同比快速增长。

　　领益智造——近日，领益智造在接受机构调研时表示，公司在海外大客户的市场份额保持稳中有升，产品线不断丰富，新一代产品料号数量持续增长。在新兴消费电子方面，TWS耳机、智能手表、VR/AR 等终端出货量增速较快，其中VR正处于高确定性放量阶段，AR处于发展初期正快速起量阶段，智能手表后续有望持续增长。公司也在积极布局其他消费电子业务，笔记本电脑、VR/AR、TWS耳机、智能手表等产品和业务不断取得进展。

　　小米集团——11月23日，小米集团发布2022年第三季度财报。财报显示，小米集团2022年第三季度总收入为704.7亿元，同比下滑9.7%；经调整净利润为21.2亿元，同比下滑59.1%。

　　特斯拉——据特斯拉中国充电团队消息，特斯拉已在全球落成4万个超级充电桩，其中在中国大陆已建成9500多个超级充电桩。

　　通用汽车——通用汽车周二宣布，该公司计划到2025年将在中国推出超过15款基于奥特能(Ultium)平台的纯电动汽车。通用汽车在武汉的奥特能工厂将于今年年底投产。未来在该公司位于上海和武汉的两家工厂的生产推动下，其于中国市场的电动汽车产能将超过100万辆。

　　集微半导体产业指数，简称集微指数，是集微网为反映半导体产业在证券市场的概貌和运行状况，并为者跟踪半导体产业发展、使用工具而推出的指数。

　　集微网观察和统计了中国“芯”上市公司过去一段时间在A股的整体表现，并参考了公司的资产总额和营收规模，从118家集微网半导体企业样本库中选取了30家企业作为集微指数的成份股。

　　样本库涵盖了电子元件、材料、设备、设计、制造、IDM、封装与测试、分销等半导体领域的各个方面。

　　截至今日收盘，集微指数收报3651.03点, 跌25.44点，跌幅0.69%。

　　【每日收评】作为长期专题栏目，将持续关注中国“芯”上市公司动态，欢迎读者爆料交流！IM电竞 电子竞技平台IM电竞 电子竞技平台IM电竞 电子竞技平台